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現在基本家家有車，而愛車的性能與安全，可以說是廣大車主在乎的點，這就要求車輛從零配件到動力等都要層層把關，保證安全。那么你對作為汽車“神經系統”的汽車線束又有什么了解呢？
基本技術要求
一:測線束的長度:
1主干線的長度，
2.支線的長度，
3.分支點的長度，
4.保護套管與護套的距離(即裸露電源的長度)
以上線束的基本尺極限偏差應符合表一規定
汽車線束的技術要求及檢測內容
二:壓接處及牢固性檢測
1.電線無損傷。
2.采用無特殊要求壓接方法時，端子應分別壓緊在導體和絕綠層上，導體不應壓斷，絕層不應壓入導體壓接部位，在圖一所示的a區中可見電線導體，但不能妨礙插接。
3.絕綠層壓接部位經不少于3個循環的彎折試驗后，在圖一所示的b區中仍可見絕緣層。
汽車線束的技術要求及檢測內容
4.端子與電線連接應牢固，在規定的拉力下不應損傷和脫開，其拉力值應不小于表二規定。
汽車線束的技術要求及檢測內容
三：端子與電線壓接處的電壓降應不大于表三的規定。
汽車線束的技術要求及檢測內容
四：接觸點要求
1.采用無焊料焊接方法時焊接處表面不允許出現氧化、斷絲、缺損和絕綠層熔化現象。
2.采用無焊料焊接方法時撕裂力應不小于表四規定。
汽車線束的技術要求及檢測內容
五：密封塞在壓接時不應損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應有目視可見的間隙電線和密封塞與端子壓接后，在下圖所示的a區內應可見密封塞和電線絕綠層的端部
汽車線束的技術要求及檢測內容
六：線東包扎時，應緊密、均勻，不應松散。采用保護套管時，無位移和影響電線東彎曲現象。
七：東中電線與端子連接處的絕綠套管應緊密套在連接部位上，無位移、無脫開現象。
八：線東中電線及零部件應正確裝配，不應有錯位現象，端子在護套中不應脫出。
九：線東中線路導通率為100％，無短路、錯路現。
十：標志
1.線束應附有不易脫落的明顯標志。
2.線束標志的必要內容如下:
a)線束名稱，適用車型、配置
b)生產廠商、時間及其他生產信息
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